16.02.12

Тренажеры для Ан-148 и SSJ 100

B конце прошлого года произошли долгожданные события: новые российские региональные самолеты Ан-148 и Sukhoi Superjet 100 получили полноценные учебные базы для подготовки летного состава.

Авиационный учебный центр S7 Training (входит в группу компаний S7 Group) и лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) открыли 19 декабря в Домодедово комплекс тренажеров для подготовки пилотов и бортпроводников регионального самолета Ан-148. В состав комплекса входят полнопилотажный комплексный тренажер (FFS) класса D, процедурный тренажер (FPTD), аварийно-спасательный тренажер, а также специализированный класс для компьютерной подготовки (CBT). По словам гендиректора ИФК Александра Рубцова, инвестиции в этот проект превысили 20 млн долл., финансирование осуществлялось частично за счет собственных средств ИФК, частично за счет кредита Сбербанка.

Разработчиком и изготовителем полнопилотажного тренажера выступила компания «Транзас» из Санкт-Петербурга (контракт с ИФК был подписан в 2007г.), в работе также принимали участие разработчик самолета Ан-148 — ГП «Антонов» и воронежский авиазавод ВАСО, где освоено серийное производство самолета.

Введенный в строй комплекс — это первый в России тренажер отечественного производства, который соответствует уровню D — наивысшему уровню классификации авиационных тренажеров по международным стандартам (JAR FSTD). Тренажер позволяет осуществлять подготовку летного персонала без тренировок на реальном самолете. Кроме того, в тренажере применен ряд технических новшеств, благодаря чему можно говорить о создании системы нового поколения. Наиболее заметные отличия — новая, еще более реалистичная система визуализации, а также переход от гидравлической к электропневматической системе подвижности. По словам президента группы компаний «Транзас» Николая Лебедева, благодаря новой механике потребляемая мощность тренажера сократилась до 17 кВт, тогда как у типичного тренажера зарубежного производства с гидравлической системой подвижности она составляет 75 кВт, а в пиковые моменты — до 150 кВт. Экономия электроэнергии напрямую связана со стоимостью эксплуатации тренажера и, соответственно, стоимостью летного часа для заказчиков.

Учебный центр S7 Training прошел процедуру сертификации и получил все необходимые разрешения от Росавиации для подготовки персонала к выполнению полетов на самолетах Ан-148. По словам директора авиационного учебного центра S7 Training Олега Васильева, в центре уже разработаны программы как для повышения квалификации действующих пилотов самолета Ан-148 (в России эксплуатируется в авиакомпаниях «Россия» и «Полет»), так и для переподготовки на этот тип, в том числе и для выпускников летных училищ, еще не имеющих большого опыта полетов.

В настоящее время S7 Training стал крупнейшим в России авиационным учебным центром с полнопилотажными тренажерами. Центр ориентирован не только на подготовку и повышение квалификации летно-технического состава российской авиакомпании S7 Airlines, но и на обучение персонала других авиакомпаний (в числе заказчиков — почти все российские авиакомпании, эксплуатирующие самолеты семейств Airbus A320 и Boeing 737). Как сообщил гендиректор авиакомпании S7 Airlines Владимир Объедков, в апреле в S7 Training ожидается ввод в строй нового корпуса, рассчитанного на четыре тренажера (две площадки в первой очереди и две во второй), в котором будет установлен еще один тренажер A320, поскольку потребности в подготовке пилотов для этого семейства самолетов крайне высоки.

Тренажер Sukhoi Superjet 100 расположился в Жуковском Центр подготовки авиационного персонала (ЦПАП) для заказчиков и эксплуатантов самолетов Sukhoi Superjet 100 разместился в Жуковском, на территории ЛИИ им. Громова. Его официальное открытие состоялось 15 декабря. Этот центр построен «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС), но подготовку летчиков, бортпроводников и инженерно-технического персонала в нем будет проводить компания SuperJet International (SJI) — совместное предприятие «Сухого» и итальянской Alenia Aeronautica.

Центр располагает набором самых современных средств обучения и тренажерного оборудования, в который входят обучающие компьютерные системы CBT, процедурный тренажер FPTD, неподвижный летный тренажер FTD LV, комплексный пилотажный тренажер FFS и тренажер аварийно-спасательной подготовки CEET. Тренажер FFS Reality 7 разработан французской компанией Thales Training & Simulation; он имеет электрогидравлическую систему подвижности, современную систему визуализации с LCOS-проекторами и рабочую станцию инструктора с улучшенной эргономикой. Новый тренажер позволит улучшить и ускорить подготовку пилотов для SSJ 100, поскольку обеспечивает отработку действий экипажа в любых условиях полета в реальном времени согласно Руководству по летной эксплуатации во всем диапазоне летных ограничений. Так, например, курс подготовки пилотов включает 6 заходов и 7 посадок на FFS, которые ранее приходилось компенсировать 8 часами полета на настоящем самолете.

По словам представителей ГСС, сейчас тренажер имеет сертификат уровня С в соответствии с международными правилами для тренажерного оборудования (JAR FSTD), однако впоследствии он будет сертифицирован по высшему уровню D — наивысшему международному уровню сертификации авиационных тренажеров. Это даст возможность вести обучение по программам ZFTT, не требующим тренировок на реальном самолете.

«Новый полнопилотажный тренажер SSJ 100 дает уникальную возможность летчикам, имевшим опыт пилотирования Ту-134, Ту-154 или Ан-24, приобрести навыки управления SSJ 100, не поднимая самолет в воздух. Тренажер позволяет сэкономить много летных часов в процессе подготовки летного состава за счет полной имитации полета», — отмечает президент ГСС Владимир Присяжнюк. Еще по одному такому тренажеру планируется поставить в 2012 г. в учебный центр «Аэрофлота» в Шереметьево и в центр обучения компании SuperJet International в Венеции, где начнется подготовка экипажей авиакомпании Interjet.

По состоянию на конец ноября 2011 г. в центре уже было подготовлено 19 экипажей (38 пилотов) и 93 техника для авиакомпаний «Аэрофлот» и «Армавиа». До конца года планируется завершить переучивание еще 3 экипажей (6 пилотов) для «Аэрофлота», у которых не было опыта эксплуатации самолетов со «стеклянной кабиной». Начиная с 2012 г. ЦПАП сможет ежегодно проводить переучивание до 180 пилотов и 250 технических специалистов.

Источник: http://www.ato.ru